В этом разделе определены общепринятые термины и обозначения, используемые при полевых испытаниях дорожного основания и дорожного покрытия. Он применим в дорожно-строительной инспекции, контроле качества, а также в научных исследованиях и анализе. Содержание основано на национальных стандартах дорожного строительства и дополнено международно признанными системами инженерной терминологии (такими как стандарты ASTM, AASHTO и EN) для обеспечения единого понимания отраслевой терминологии и облегчения технической коммуникации.

1 Термины

1.1 Ширина земляного полотна (Subgrade width)

Общая ширина проезжей части и обочин, измеряемая в метрах (м). При наличии разделительной полосы, полос ускорения/замедления, полос для медленного движения (подъёмных полос) или аварийных остановочных полос их ширина также должна быть включена.

1.2 Ширина дорожной одежды (Pavement width)

Общая ширина дорожного покрытия, включая проезжую часть, краевые полосы, полосы ускорения/замедления, полосы для медленного движения (подъёмные полосы), укреплённые обочины и аварийные остановочные полосы, измеряемая в метрах (м).

1.3 Поперечный уклон земляного полотна (Subgrade cross slope)

Отношение разности высот между осью дороги и двумя крайними точками поперечного сечения земляного полотна к горизонтальному расстоянию, выраженное в процентах (%).

1.4 Поперечный уклон дорожного покрытия (Pavement cross slope)

Уклон прямолинейных участков по обе стороны дорожного профиля (короны дороги) или центральной разделительной полосы в поперечном сечении дорожного покрытия, выраженный в процентах (%).

1.5 Отклонение оси дорожного покрытия (Deviation of pavement center-line)

Расстояние между фактической осью дорожного покрытия и проектной осью, измеряемое в миллиметрах (мм).

1.6 Степень уплотнения (Degree of compaction)

Отношение плотности уплотнённых дорожно-строительных материалов к стандартной плотности, выраженное в процентах (%).

1.7 Неровность (Roughness)

Вертикальное отклонение поверхности дорожного покрытия относительно идеальной плоскости, обычно выражаемое максимальным зазором, Международным индексом неровности (IRI) или накопленным значением неровностей, измеряется в мм или м/км.

1.8 Прогиб (Deflection)

Общая вертикальная деформация (полный прогиб) или упругая обратимая деформация (обратный прогиб) земляного полотна или дорожного покрытия под действием заданной нагрузки, измеряемая в единицах 0,01 мм.

1.9 Глубина текстуры (Texture Depth)

Средняя глубина поверхностных пустот на поверхности дорожного покрытия, также известная как глубина макротекстуры. Обычно обозначается как tD, SMtD или MPD и измеряется в мм.

1.10 Число британского маятника (BPN)

Показатель сопротивления скольжению дорожного покрытия, измеряемый с помощью маятникового фрикционного тестера. Представляет собой значение, равное 100-кратному коэффициенту трения, и является безразмерным.

1.11 Коэффициент боковой силы (SFC)

Отношение боковой силы трения между шиной и дорожным покрытием к вертикальной нагрузке при движении испытательного колеса под определённым углом скольжения. Является безразмерным.

1.12 Коэффициент водопроницаемости

Объём воды, проникающей в заданную площадь дорожного покрытия за единицу времени, измеряется в мл/мин.

1.13 Ступенчатость в швах плит (Faulted joint slabs)

Резкое изменение высоты в местах стыков между различными конструкциями или соседними бетонными плитами, измеряется в мм.

1.14 Колея (Rut)

Продольная деформационная борозда, образующаяся на дорожном покрытии под воздействием повторяющихся нагрузок от транспортных средств. Обычно характеризуется максимальной глубиной колеи, измеряемой в мм.

1.15 Полевая CBR грунтового основания (Field CBR of Soil Subgrade)

Показатель несущей способности дорожного земляного полотна. Представляет собой отношение давления испытательной нагрузки, приложенной при заданной глубине проникновения, к стандартному давлению при полевых условиях, выражается в процентах (%).

1.16 Модуль упругости (Resilient Modulus)

Отношение напряжения, возникающего в земляном полотне, дорожном покрытии и дорожно-строительных материалах под нагрузкой, к соответствующей обратимой (упругой) деформации, выражается в МПа.

1.17 Коэффициент повреждаемости покрытия (Distress Ratio)

Отношение суммы эквивалентных повреждённых площадей различных видов дефектов дорожного покрытия к общей обследуемой площади покрытия, выражается в процентах (%).

1.18 Коэффициент разрушенных плит (Broken Slab Ratio)

Отношение общего числа цементобетонных плит дорожного покрытия, полностью разрушенных на две или более частей, к общему числу плит на обследуемом участке, выражается в процентах (%).

1.19 Коэффициент трещиноватости покрытия (Pavement Cracking Ratio)

Отношение эквивалентной площади трещин дорожного покрытия к общей площади обследуемого участка, выражается в процентах (%).

1.20 Расслоение (Disengagement)

Тип дискретной пустоты (разрыва), возникающей между конструктивными слоями дорожного покрытия. Обычно характеризуется размером пустоты, измеряемым в мм.

2. Символы

BPN — Число британского маятника (British Pendulum Number);

CBR — Калифорнийский показатель несущей способности (California Bearing Ratio);

Cw — Коэффициент водопроницаемости (Water permeability coefficient);

D — Ступенчатость дорожного покрытия (Pavement faulting);

E₀ — Модуль упругости (модуль обратимой деформации) земляного полотна (Subgrade resilient modulus).

E₁ — Модуль упругости (модуль обратимой деформации) материала дорожного покрытия (Pavement material resilient modulus);

IRI — Международный индекс ровности (International Roughness Index);

K — Степень уплотнения (Degree of compaction);

Ru — Глубина колеи дорожного покрытия (Pavement rut depth);

SFC — Коэффициент бокового трения (Sideway Force Coefficient);

tD (SMtD, MtD, MPD) — Глубина текстуры (Texture depth);

VBI — Индекс вибраций транспортного средства (Vehicle Bump Index);

ΔCL — Отклонение оси дорожного покрытия (Deviation of pavement centerline);

Δm — Неровность (максимальный зазор) (Roughness, maximum gap);

μ — Коэффициент Пуассона материала дорожного покрытия (Poisson’s ratio of pavement material).