Система микрокомпьютерного контроля образования отражательных трещин в асфальтобетонных смесях (далее именуемая системой контроля образования отражательных трещин) представляет собой прибор для изучения всего процесса развития отражательных трещин в асфальтобетонных смесях от растрескивания до разрушения при низких температурах. Она позволяет реалистично моделировать закономерности возникновения и развития отражательных трещин в асфальтобетонном покрытии в условиях периодических изменений температуры окружающей среды.

Система отражательного тестирования асфальтобетонных смесей на наличие трещин

Модель: TDYZ-J

I. Введение в продукт

В последние годы многие новые методы проектирования асфальтобетонных смесей позволили получить смеси с большей жесткостью, меньшей толщиной и большей устойчивостью к воздействию автомобильного движения. Однако такие материалы более подвержены усталости и отражательному растрескиванию. Данный прибор предназначен для моделирования процессов расширения и сжатия в стыках плит или вблизи трещин. В реальных инженерных задачах эти процессы приводят к отражательному растрескиванию дорожных покрытий. Увеличение содержания асфальта значительно повышает устойчивость смеси к отражательному растрескиванию; материалы с низкой устойчивостью разрушатся в течение нескольких минут.

Этот прибор не только позволяет описывать образование и развитие трещин в асфальтобетонных смесях, но и обеспечивает быстрые и высоковоспроизводимые результаты испытаний. Результаты испытаний демонстрируют сильную корреляцию с результатами испытаний на усталость при изгибе балки и характеристиками материала при низких температурах в условиях эксплуатации. Система для испытаний на отражательное растрескивание использует образцы стандартных размеров (обычно 150 мм в длину, 75 мм в ширину и 12-50 мм в высоту) в соответствии с требованиями спецификаций. Образцы могут быть получены непосредственно из кернов дорожного покрытия или вырезаны из образцов с помощью роторного компактора в лаборатории. Образец точно приклеивается к двум испытательным пластинам с помощью клеевого кронштейна и специального клея, а затем устанавливается на нагрузочную раму. Во время испытаний механизм нагружения использует треугольную волну для непрерывного нагружения, чередуя растягивающие и сжимающие напряжения на образце (однополярное или биполярное нагружение является опциональным) для имитации движения износостойкого слоя дорожного покрытия вместе с движением нижележащего разрушенного жесткого материала. Прибор автоматически прекращает работу, когда испытание достигает конечного состояния.

II. Характеристики продукта:

1. Разработан в соответствии с американскими стандартами ASTM.

2. Основное управление и эксплуатация осуществляются с помощью сенсорного экрана, а проведение испытаний и обработка данных — с помощью ПК.

3. Комплексные функции управления испытаниями, включая однополярный и биполярный режимы нагрузки, а также множество гибких настроек управления отключением.

4. Высокоэффективная низкотемпературная конструкция камеры с внешним центробежным вентилятором, обеспечивающая быстрое и равномерное охлаждение.

5. Горизонтальная система нагружения с прецизионными линейными подшипниками и направляющими.

6. Высокоточные сервоприводы и шаговые двигатели с высоким микрошагом.

7. Корпус содержит блок видеозахвата с широкоугольным объективом, позволяющий наблюдать за трещинами на компьютере.

III. Технические параметры

1. Максимальная нагрузка: 20 кН. Разрешение: 0,001 кН. Точность: 0,25%.

2. Максимальный ход: 15 мм (в неиспытательных условиях).

3. Диапазон измерения перемещения: 0-10 мм. Разрешение: 1 мкм.

4. Тип датчика перемещения: цифровой индикатор.

5. Метод нагружения: замкнутый контур по перемещению, замкнутый контур по нагрузке

6. Форма сигнала нагружения: треугольная (однополярная / двухполярная)

7. Диапазон температурного контроля: -5~40℃ (возможна настройка под специальные требования)

8. Точность контроля температуры: 0,5℃

9. Условия отключения при испытаниях: изменение смещения при постоянной нагрузке; изменение нагрузки при постоянной деформации; количество циклов нагружения