Машина для ускоренного полирования заполнителей — это профессиональный лабораторный испытательный прибор, предназначенный для определения показателя полируемости камня (Polished Stone Value, PSV) и оценки устойчивости крупного заполнителя к полированию при строительстве автомобильных дорог. Оборудование моделирует воздействие полирования, возникающее от движения шин транспортных средств по поверхности дорожного покрытия, путем контролируемого абразивного воздействия на образцы заполнителя, что позволяет оценить долгосрочные характеристики сопротивления скольжению дорожных материалов.

Установка для ускоренного полирования заполнителей для испытания PSV

Модель: TD321-3

I. Введение в продукт

Машина для ускоренного полирования заполнителей — это испытательный прибор нового поколения, разработанный нашей компанией в соответствии с требованиями стандарта JTG E42-2005 «Методы испытаний заполнителей для дорожного строительства» и T0321-2005 «Испытание показателя полируемости крупного заполнителя». На основе предыдущей модели TD321-2 Машина для ускоренного полирования заполнителей была проведена модернизация и оптимизация конструкции оборудования, что обеспечило более безопасную эксплуатацию, удобство использования и повышенную долговечность.

Справочные / Применяемые стандарты:

BS EN 1097-8 – Испытания механических и физических свойств заполнителей. Часть 8: Определение показателя полируемости камня (Polished Stone Value, PSV)

BS 812-114 – Испытания заполнителей. Метод определения показателя полируемости камня (PSV)

EN 1097-8 – Испытания механических и физических свойств заполнителей. Часть 8: Определение показателя полируемости камня (Polished Stone Value, PSV)

II. Применение

Установка для ускоренной полировки заполнителей предназначена для имитации полирующего воздействия автомобильных шин на дорожные поверхности в лабораторных условиях. Путем ускоренной полировки крупнозернистых заполнителей оборудование определяет их сопротивление полировке (показатель полированного камня, PSV) и оценивает их долговременные характеристики сопротивления скольжению.

Результаты испытаний обеспечивают научную основу для выбора подходящих поверхностных заполнителей для дорожных покрытий с различными требованиями к сопротивлению скольжению, способствуют рациональному использованию каменных ресурсов, сокращают цикл исследований и разработок высокофрикционных дорожных материалов и поддерживают разработку высокоэффективных искусственных заполнителей.

III. Структура

Ускоренная машина для полировки заполнителей состоит в основном из следующих компонентов:

1. Приводная система

Включает в себя двигатель, синхронные шестерни, узел резиновых колес и соответствующие компоненты трансмиссии. Она отвечает за передачу мощности и регулировку передаточного отношения для обеспечения стабильной работы.

2. Узел дорожных колес

Предназначен для удержания и вращения 14 образцов заполнителя во время ускоренного испытания на полировку.

3. Система подачи абразива

Состоит из бункера для абразива и опорной рамы. Используется для хранения абразивного материала и обеспечения контролируемого, равномерного потока абразива на образцы для испытаний.

4. Система водоснабжения

Состоит из опоры для резервуара с водой, резервуара для воды, расходомера и водопроводных труб. Предназначена для подачи и регулирования потока воды, необходимого в процессе полировки.

5. Механизм регулировки нагрузки

Включает в себя маховик и кулачковый механизм для поддержки противовеса и регулировки контактного давления между резиновым колесом и опорным колесом.

6. Система противовесов

Состоит из рычага, противовесов, защитной втулки и сопутствующих компонентов, обеспечивающих постоянное приложение заданной испытательной нагрузки к опорному колесу.

7. Форма для образцов

Используется для подготовки стандартных образцов для испытаний на полировку заполнителей в соответствии с действующими стандартами испытаний.

8. Система электрического управления

Контролирует заданное количество оборотов дорожного колеса и регулирует скорость подачи абразива на протяжении всего испытания на полировку.

IV. Технические характеристики

1. Источник питания:

Переменный ток 380 В, 50 Гц

2. Скорость вращения опорного колеса:

320 ± 5 об/мин

3. Общая нагрузка, приложенная резиновым колесом к опорному колесу и испытательным образцам:

725 ± 10 Н

4. Резиновый шлифовальный круг:

Диаметр: Φ200 ± 4 мм

Твердость: 69 ± 3 IRHD

• Резиновый шлифовальный круг типа C: Используется с крупнозернистым абразивом (этап грубой полировки)

• Резиновый шлифовальный круг типа X: Используется с мелкозернистым абразивом (этап тонкой полировки)

5. Стандартные абразивы:

• Коричневая оксидная смола алюминия № 30 (корунд) – для этапа грубой полировки

• Зеленый карбид кремния № 280 – для этапа тонкой полировки