Динамический прибор измерения трения (DFT) для испытаний дорожных покрытий — это профессиональный инструмент, предназначенный для измерения характеристик трения поверхности покрытия и коэффициента динамического трения. Он соответствует стандартам ASTM E1911 и JTG 3450 и обеспечивает точные данные о трении для асфальтовых покрытий, бетонных дорог и других поверхностей. Благодаря функции регистрации данных в реальном времени и графическому анализу прибор широко применяется для оценки сопротивления скольжению дорожных покрытий, исследований безопасности дорожного движения и испытаний поверхностного трения.

Динамический измеритель трения (DFT) для испытаний дорожных покрытий 

Modelo: TD968-1

I. Introducción del producto

Динамический прибор измерения трения используется для определения коэффициента динамического трения между двумя скользящими контактными поверхностями. В процессе измерения данные испытаний могут одновременно записываться и отображаться в графическом виде.

Прибор соответствует китайскому отраслевому стандарту JTG 3450-2019 «Методы полевых испытаний земляного полотна и дорожных покрытий для автомобильных дорог» и американскому стандарту ASTM E1911-2009 «Standard Test Method for Measuring Paved Surface Frictional Properties Using the Dynamic Friction Tester». Помимо дорожных покрытий, данная система также может использоваться для измерения характеристик трения напольных покрытий в зданиях и спортивных залах, узких коридорах, входах и выходах автобусов, поверхностях столов и других аналогичных поверхностях.

II. Características del producto

1. El valor de prueba es una curva continua del coeficiente de fricción dinámica que varía aleatoriamente con la velocidad, lo que demuestra una excelente repetibilidad.

2. Alta velocidad de prueba; la prueba y el registro de datos se completan simultáneamente en muy poco tiempo.

3. Este instrumento consta de dos componentes de diseño compacto, que pueden transportarse en un automóvil pequeño.

4. A pesar de su pequeño tamaño, este instrumento de medición del coeficiente de fricción dinámica puede simular las velocidades y cargas reales aplicadas a la superficie de la carretera por vehículos motorizados comunes, y los datos medidos coinciden fielmente con la realidad.

5. Este instrumento se alimenta directamente de una batería de automóvil (12 V CC).

6. No se requieren habilidades especiales y los datos de medición no se ven afectados por las diferencias entre operadores.

7. El coeficiente de fricción dinámico a cada velocidad (velocidad máxima de hasta 80 km/h) se puede leer a partir de una curva continua.

8. La almohadilla de prueba de goma estándar está fabricada con el mismo material que los neumáticos del vehículo de prueba de fricción y es fácil de reemplazar.

9. Equipado con una gran pantalla LCD, panel táctil y teclado, permite su funcionamiento in situ sin necesidad de un ordenador.

10. Los datos medidos se pueden almacenar en la unidad de adquisición de datos y transferirse a un ordenador para su posterior procesamiento y análisis.

III. Parámetros técnicos

1. Velocidad simulada del vehículo: 10–80 km/h; coeficiente de fricción a velocidad simulada: 0–1.

2. Presión de contacto: 150 kPa

3. Presión de fijación del deslizador: 11,8 N

4. Dimensiones del deslizador: 6 mm x 16 mm x 20 mm

5. Dureza del deslizador: 58 ± 2 (dureza Shore)

6. Medición de temperatura: -10～100℃±1℃

7. Alimentación: CC 12V (batería del vehículo)

8. Potencia nominal: 300W

9. Dimensiones de la unidad principal: 550 mm x 580 mm x 400 mm

10. Peso de la unidad principal: 18 kg

11. Dimensiones del controlador: 370 mm x 270 mm x 150 mm

12. Peso del controlador: 4 kg

13. Evaluación de datos: Calcula automáticamente el coeficiente de fricción a diferentes velocidades; muestra e imprime la curva del coeficiente de fricción en función de la velocidad; muestra e imprime los resultados estadísticos y de evaluación de la sección de prueba.

IV. Procedimiento de prueba

(1) Seleccione una superficie relativamente plana y uniforme en la huella de la rueda como punto de prueba, evitando en lo posible surcos, baches o protuberancias. Limpie a fondo la superficie del punto de prueba. Coloque el medidor de coeficiente de fricción rotacional dinámico sobre el punto de prueba, asegurándose de que el tubo de drenaje inferior pueda evacuar fácilmente el agua hacia dicho punto.

(2) Conecte un cubo lleno de agua limpia a la entrada del instrumento mediante una manguera. El cubo debe colocarse a una altura superior a la del instrumento. Extienda el papel de registro plano sobre el registrador X-Y según sea necesario. Si utiliza una batería de vehículo, asegúrese de que el vehículo esté en ralentí para mantener un voltaje estable.

(3) Encienda los interruptores de la unidad de control y del registrador X-Y en secuencia, y ajuste la pluma de registro a la coordenada de origen del papel de registro mediante los ajustadores de coordenadas X e Y.

(4) Eleve y gire el disco de prueba con el interruptor de accionamiento y active el interruptor de suministro de agua para comenzar a rociar agua sobre el punto de prueba.

(5) Cuando la unidad de control indique que la velocidad de rotación del disco alcanza los 90 km/h, apague el interruptor de accionamiento y el interruptor de suministro de agua. El disco de prueba descenderá entonces hasta la superficie de la carretera para comenzar la prueba, y la pluma de registro comenzará a registrar datos en el papel de registro simultáneamente.

(6) A medida que el disco de prueba deja de girar gradualmente, la pluma registradora graba en el papel de registro hasta que regresa al origen, momento en el que finaliza la prueba.

(7) Realice la prueba tres veces en el mismo punto de prueba utilizando el método anterior. La diferencia entre los valores máximo y mínimo de los tres resultados no debe exceder 0,1; de lo contrario, deberá seleccionarse nuevamente el punto de prueba.