Автомобильный лазерный измеритель глубины текстуры дорожного покрытия — это современное устройство для контроля состояния дорожного покрытия, предназначенное для высокоскоростного бесконтактного измерения глубины текстуры покрытия. Используя технологию лазерного сканирования и инерциальную систему отсчёта, он обеспечивает точное и непрерывное измерение макротекстуры дорожного покрытия, международного индекса ровности (IRI) и глубины колейности.

Автомобильный лазерный измеритель глубины текстуры дорожного покрытия

Модель: TD966-1

I. Основные области применения

Автомобильный лазерный измеритель глубины текстуры дорожного покрытия используется для приемочного контроля качества дорожных покрытий при строительстве новых объектов и выполнении ремонтно-восстановительных работ. Он способен непрерывно собирать данные о глубине текстуры дорожного покрытия в условиях обычного движения транспорта без наличия серьезных повреждений поверхности, стоячей воды, снега или грязи. Оборудование не предназначено для применения на бетонных покрытиях с продольными канавками. Оборудование соответствует китайскому отраслевому стандарту JTG 3450-2019 Field Test Methods of Highway Subgrade and Pavement Engineering и разработано с учетом требований стандартов ISO 13473-1 и ASTM E1845.

II. Описание функций

1. Автомобильный лазерный измеритель глубины текстуры дорожного покрытия использует передовую технологию лазерных измерений в сочетании с традиционной теорией передачи инерциального опорного сигнала. Трёхсекционная балочная конструкция объединяет 13-канальную лазерную измерительную систему с высокомощными лазерными датчиками наклонного типа большого диапазона действия, что позволяет одновременно измерять международный индекс ровности (IRI), глубину текстуры, измеренную датчиком (SMTD), а также глубину колейности дорожного покрытия по всей ширине полосы движения. Это обеспечивает комплексное интегрированное решение для всесторонней оценки эксплуатационных характеристик дорожного покрытия.

2. Система тестирования состоит из транспортного средства, датчика расстояния, лазерного датчика и основного блока управления. Оснащенная специальным программным обеспечением, она автоматически управляет сбором, передачей, записью и обработкой данных. Основные технические требования следующие:

(1) Максимальная скорость тестирования: ≥50 км/ч.

(2) Интервал дискретизации: ≤5 мм.

(3) Вертикальная погрешность измерения датчика: ≤0,1 мм.

(4) Погрешность калибровки расстояния: <0,1%.

III. Технические характеристики

1. Количество лазерных датчиков, установленных на поперечном профиле: 13 (включая 4 мощных, дальнобойных наклонных лазерных датчика).

2. Ширина испытательной полосы поперечного профиля: 3500 мм.

3. Трехсекционная испытательная балка: съемные секции установлены для измерения колеи, а основная секция используется для других испытаний. Общая длина трехсекционной испытательной балки в основном соответствует ширине испытательного транспортного средства.

4. Длина основного участка: 1700 мм.

5. Длина съемного участка: 2 × 160 мм.

6. Результаты испытаний:

Диапазон измерения IRI: 0–15 м/км

Разрешение измерения глубины текстуры дорожного покрытия: <0,1 мм

Диапазон измерения колеи: 0–200 мм

Разрешение измерения колеи: 0,1 мм

7. Скорость испытаний:

Испытание шероховатости дорожного покрытия: 20–140 км/ч

Испытание глубины текстуры дорожного покрытия: 20–100 км/ч

Испытание образования колеи: 20–140 км/ч

IV. Основные характеристики и преимущества

1. Высокоскоростное непрерывное измерение

Система позволяет проводить непрерывное тестирование дорожного покрытия в нормальных условиях движения транспорта, не влияя на транспортный поток, что значительно повышает эффективность тестирования по сравнению с традиционными методами ручного измерения.

2. Бесконтактное лазерное измерение

Усовершенствованные лазерные датчики обеспечивают высокую точность и повторяемость измерений, избегая при этом механического износа, характерного для традиционных контактных измерительных приборов.

3. Многопараметрическое комплексное тестирование

Одна система позволяет одновременно измерять шероховатость дорожного покрытия (IRI), глубину текстуры (SMTD) и глубину колеи, сокращая время тестирования и повышая эффективность инспекции.

4. Широкий спектр применения

Оборудование подходит для приемки дорожного строительства, оценки состояния дорожного покрытия и обследования состояния дорог, обеспечивая надежную техническую поддержку управления дорожным покрытием.

5. Высокая адаптивность

Модульная трехсекционная конструкция балки позволяет гибко настраивать систему в соответствии с различными требованиями к тестированию, что делает ее подходящей для различных проектов оценки дорожного покрытия.